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Pièces moteur diesel...

Pièces détachées Saviem

Pièces détachées Saviem : Pièces moteur diesel...

2009.07.10

Manuel Atelier, Revue Technique
Filtre à air, boitier
Filtre à huile, boitier
Filtre à gasoil, boitier, coupelle en verre
Boitier de préchauffage, *bougies
*Durites assorties, *colliers assortis, durite de retour de gasoil, durites de radiateur hautes et basses
Démarreur, lanceur de démarreur, contacteur, bobine, solénoïde, couronne
Alternateur, courroie, régulateur de charge
Allumeur, chapeau, bobine, condensateur, tête d'allumeur (tête de Delco), rupteur
Pompe d'injection, nez d'injecteur, pompe d'injection rotative avec régulateur de vitesse, pointes d'injecteur, injecteurs...
Pompe à eau, courroie, sonde de température
Bobine d'allumeur, allumeur
Courroie de ventilateur, ventilateur
Radiateur, bouchon de radiateur
Jauge à huile, bouchon d'huile
Pompe à huile, filtre de pompe à huile
Vase d'expansion
Volant moteur, courrone
Jeux de bielles et pistons, jeux de coussinets de bielles, jeu de segments, paliers, bagues de pieds de bielle
Soupapes, clavettes de soupapes
Vilebrequin
Carter inférieur
Kit de réfection de culasse, Culasses nue
Bloc moteur nu
Silent-block moteur
Moteur complet neuf

Moteur diesel Man-Saviem 712

"Pour les techniciens: le moteur de bateau MOTEUR RENAULT MARINE COUACH RC 160 DS 4 temps, 6 cylindres en ligne de 5491 cm3, puissance 160 chevaux à 3000 tours /mn. Dimensions: 155 cm de longueur, 70 cm de largeur, 91 cm de hauteur pour un poids 635 kg. C'est le même moteur que l'on retrouve sous la référence Saviem 797, dans les camions militaires du style TRM 4000"...

Moteur diesel similaire au moteur MAN-Saviem 797
Moteur diesel similaire au moteur MAN-Saviem 797 complet, pour Saviem 4x4 SM8 TRM 4000 et xtRM

Moteur diesel à injection directe, fonctionnant avec un cycle à 4 temps.
La distribution est réalisée par culbuteurs et soupapes verticales en tête. Les chemises sont amovibles et humides.
Les caractéristiques sont les suivantes:
nombre de cylindres: 6, alésage: 102mm, course: 112mm, cylindrée: 5.491cm3, rapport volumétrique: 18/1, vilebrequin à 7 paliers, damper en nez de vilebrequin, pompe à injection rotative, ordre d'injection (cylindre n°1 coté embrayage): 1,5,3,6,2,4 régime maximal: 2.900 tr/mn, régime de ralenti: 600 tr/mn, puissance maximale (à 2.900 tr/mn): 98kW (133 ch DIN), couple maximal (à 1.800 tr/mn): 34,5 mdaN, puissance fiscale: 15 ch, pression d'ouverture des injecteurs: 190 bar +8 +0, avance à l'injection: 22° avant PMH ou (avance moyenne): 5,19mm sur piston avant le PMH, jeu des soupapes à froids: admission 20/100mm échappement 35/100mm, ouverture de l'admission avant PMH: 11°, fermeture de l'admission après PMB: 41°, ouverture de l'échappement avant PMB: 55°, fermeture de l'échappement après PMH: 5°, graissage: sous pression (0,5 bar à 600 tr/mn, 4,4 bar à 2.800 tr/mn) par pompe à engrenage avec échangeur de température et filtre à huile, capacité de la circulation d'huile: 14 litres, refroidissement accéléré par pompe à eau et régulé par thermostat, capacité du circuit de refroidissement: 19 litres.
Les équipements sont les suivants:
Démarreur électrique PARIS RHONE D 11 E 122 ou similaire, génératrice (alternateur) PARIS RHONE A 13 R 91 ou A 14 R 341 T ou similaire, pompe d'injection avec régulateur BOSCH EPVA ou similaire, injecteurs BOSCH DLL 18 S 418 ou similaire, porte-injecteurs BOSCH KBL 76 S 79/4 ou similaire, pompe d'alimentation AC type P ou similaire, préfiltre décanteur BERLIET ou similaire, filtre à combustible double BOSCH ou PURFLUX ou similaire, filtre d'air à cartouche sèche LAUTRETTE ou similaire, préfiltre d'air LAUTRETTE ou similaire, pompe d'huile de treuil (en option) LEDUC L 50 ou similaire, échangeur de température MOTA ou similaire, filtre d'huile MANN ou PURFLUX ou GUIOT ou similaire, thermostat de préchauffage BOSCH BP 43 ou similaire.

Moteur polycarburant Berliet Magik MK520

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